Kas teate midagi Coreless DC mootorist?

Südamikuta elektrimootor viitab mootoritüübile, mida iseloomustab suur õõnesosa, tavaliselt õõnes silinder või õõneskera, ning selle rootor ja staator on paigutatud õõnesosasse. Seetõttu on mootoritel suur võimsustihedus ja tõhusus. Struktuur murrab läbi traditsioonilise rootori struktuuri vormi, muutes pöörlemisel aerodünaamilise jõu tekitamise lihtsamaks ning võib vähendada mootori mahtu ja kaalu, säilitades samal ajal sama väljundvõimsuse, et saavutada tõhusam ja energiasäästlikum töö. Kasutades tahtmatu rootori struktuuri, on komponendi pöörlemine väga stabiilne ja võib saavutada kiire ja täpse dünaamilise reaktsiooni.

See mootor on spetsiaalne elektrimootor, selle struktuur erineb tavalisest elektrimootorist, seega on sellel palju ainulaadseid omadusi. Põhistruktuur on südamikuta konstruktsioon, millel on sisemine ajam ja reduktor, ning välimine on varustatud väljundvõlli ja positsioneerimisseadmega. Kogu seadme eeliseks on lihtne struktuur, väike maht, kerge kaal ja kõrge efektiivsus.

Mootor on peamiselt ühendatud juhtmestiku abil kontrolleri, ülemise kesta, laagri, Halli, mähise, püsimagnetrootori, korpuse, laagri ja alumise kestaga. Staator koosneb püsimagnetist, kestast ja äärikust. Korpus tagab pideva magnetvälja, jättes mootori rauakadudeta. Mitte ükski pehme-magnetiline hammas ei jäänud kättesaamatuks. Saadud pöördemoment on ühtlane ja tagab sujuva töö isegi madalatel kiirustel. Suurematel kiirustel vähendab mootor vibratsiooni ja müra. Vasktraadi materjal on valmistatud isekleepuvast emailtraadist (pooli saab pärast kuumutamist või lahustiga töötlemist ühendada) ja mähisesüdamikku pole. See struktuur vähendab pöörisvoolu kadu, nii et kasutegur võib ulatuda 80 protsendini -90 protsendini, samas kui tavalise harjadeta mootori efektiivsus on vaid umbes 60 protsenti. Õõnes tähendab südamikurootorit, mille keskel pole traditsioonilist mootorit ja mähis näeb välja nagu tass. Südamikuta mootori suurim omadus on see tassilaadne mähis, millel pole muud tugistruktuuri ja mis on täielikult valmistatud traadi mähisest. Mähis on ühendatud läbi ühendusplaadi ja kommutaatori ning spindel on omavahel ühendatud. Koos moodustavad nad rootori. Üldiselt koosneb see ühendusplaat plastikust ja epoksüvaigust. See toimib fikseeritud juhtmete ja ülekandemomentidena. Mähis pöörleb magneti ja kesta vahelises pilus, pöörates seeläbi kogu rootorit. See struktuur välistab täielikult südamiku pöörisvoolu tekkest põhjustatud võimsuskadu. Rootori massi suure vähenemise tõttu väheneb pöörlemisinerts. Võrreldes traditsioonilise südamikumootoriga on suure pöördemomendi kiire kiirenduse ja kiire aeglustamise jõudlus silmapaistev.

Südamikuta mikro-alalisvoolumootor jaguneb kahte tüüpi harjadeta ja harjadeta, harjatud südamikuta mootori rootoriks, südamikuta harjadeta südamikuta mootori staatoriks.

Harjadeta südamikuta alalisvoolumootor kasutab elektroonilist ümbersuunamist, mähis on liikumatu ja magnetpoolus pöörleb. Harjadeta südamikuta alalisvoolumootor on elektrooniliste seadmete komplekti kasutamine Halli elemendi kaudu, mis tajub püsimagneti magnetpooluse asendit, vastavalt sellele arusaamale, elektrooniliste liinide kasutamine, vahetab õigeaegselt voolu suunda mähis, et tagada õige magnetjõu suuna genereerimine, mootori juhtimiseks. Kuna see on isejuhitav töö, ei lisa see rootorile teist käivitusmähist nagu sünkroonmootor muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise korral ega tekita koormusmutatsioonil võnkumisi ega sammu kadu, kõrvaldades õõnsa klaasist alalisvooluharja puudused. mikromootor. südamikuta alalisvooluharja mikromootor kasutab mehaanilist tagurdamist, liikumatut magnetpoolust ja mähise pöörlemist. Kui mootor töötab, pöörlevad mähis ja kommutaator ning magnetteras ja süsinikhari ei pöördu. Mähise voolu suuna vahelduva muutmise lõpetavad kommutaator ja hari koos mootori pöörlemisega. Pöörlemise käigus hõõrdub söehari, mille tulemuseks on kadu, söehari tuleb regulaarselt välja vahetada. Süsiharja ja pooli pistiku vaheldumisi avamine ja purunemine, tekib elektrisäde, tekitab elektromagnetilise katkestuse, häirib elektroonikaseadmeid. südamikuta mootoritel on kõrge integreerituse ja täppistöötluse eelised. Võrreldes traditsioonilise alalisvoolumootoriga on kasutusele võetud uus integreeritud struktuur, mis muudab mootori väiksemaks, kergemaks ja suuremaks võimsuseks. Samal ajal muudab täppistöötlusprotsess selle sujuvaks tööks ja vähendab müra, mis pikendab oluliselt mootori kasutusiga. Teiseks iseloomustab seda kõrge efektiivsus, suur pöördemoment ja kõrge täpsus. Suure pöörlemiskiiruse korral suudab see siiski säilitada suure pöördemomendi ja suudab tõhusalt toime tulla erinevate töökeskkonna koormusnõuetega. Lisaks suudab see oma suure täpsuse tõttu täpselt väljastada vajaliku pöördemomendi ja kiiruse, mida saab kasutada mitmesugustel täppisjuhtimisjuhtumitel. Lisaks on selle eelisteks madal energiatarve, madal soojusväärtus ja madal vibratsioon. Optimeerimiskonstruktsiooni kaudu väheneb energiakadu oluliselt ja soojuse hajumine on tõhusam, et vältida mootori ülekuumenemist ja tagada pikaajaline stabiilne töö. Lisaks ei avalda see töö käigus tekkiva väikese vibratsiooni ja müra tõttu negatiivset mõju töökeskkonnale ja personalile ning aitab parandada töö efektiivsust ja tootmiskeskkonna ohutust.

Õõnestassiga mootori eelised

1. Käivitusmoment on madal Hüstereesi kadu puudub, hambasoonte efekt puudub, käivitusmoment on väga madal. Käivitamisel on tavaliselt ainsaks takistuseks laagrikoormus. Sel viisil saab tuulegeneraatori käivitada tuule kiirus on väga madal.

2. Rootori ja staatori vahel puudub radiaalne jõud Rootor põhineb püsimagnetitel, millel on kõrge magnetilise energia tihedus ja stabiilsus ning mis suudavad pakkuda suhteliselt tugevat magnetvälja. Samal ajal võib staatori mähis tekitada ka tugeva magnetvälja. Kuna rootor ja staator on paigutatud paralleelselt teatud kaugusele, siis puudub nende vahel otsene magnetiline vastastikmõju, mistõttu puudub ilmselge radiaaljõud. Rootori kuju on sadul ja selle konstruktsiooni eeliseks on see, et rootori ja staatori vaheline õhuvahe on tasakaalus. See tähendab, et rootori pöörlemisel ei esine ilmset ekstsentrilisust ning rootori ja staatori vaheline kaugus pöörlemise tõttu ei muutu, mis vähendab veelgi radiaaljõu tekkimise võimalust.

3. Sujuv kiiruskõver madala müraga Pöörlemise stabiilsemaks muutmiseks kasutatakse magnetilise levitatsiooni tehnoloogiat. Võib vähendada mehaanilist hõõrdumist ja vibratsiooni, vähendades seeläbi müra. Teiseks, kasutades digitaalset juhtimistehnoloogiat, saate kiirust ja nurka täpsemalt juhtida. Digitaalne juhtimistehnoloogia suudab vältida liiga suuri või liiga väikeseid kiiruse muutusi pöörlemise ajal, tagades nii kiiruskõvera sujuvuse. Puudub räniteraspleki pilu, mis vähendab pöördemomendi ja pinge harmoonilist. Samal ajal, kuna mootoris pole vahelduvvooluvälja, seega pole vahelduvvoolu tekitatud müra. Ainult laagrite ja õhuvoolu müra ja mittesinusoidsed lainevoolud.

4. Kiire harjadeta mähis On vaja töötada suurel kiirusel. Madal induktiivsus muudab käivituspinge madalaks. Suurendades pooluste arvu ja vähendades korpuse paksust, aitab väiksem induktiivsus vähendada mootori kaalu. Samal ajal suureneb võimsustihedus.

5. Kiire reageerimine harjamähisega Vaskplaadi pooli režiimil on harja mootor, madala induktsiooni väärtuse tõttu on voolu reaktsioon pinge kõikumisele kiire. Rootori inertsmoment on väike ja pöördemoment on võrreldav praeguse reageerimiskiirusega. Seega on rootori kiirendus 2 korda suurem kui tavalisel mootoril.

6. Suur maksimaalne pöördemoment Tassi struktuur on ette nähtud raskuskeskme allapoole nihutamiseks, rootori pöörlemisinertsuse vähendamiseks ning mootori reageerimiskiiruse ja juhtimistäpsuse suurendamiseks. Samal ajal on staatoril ka ainulaadne disain, et muuta magnetvälja jaotus ühtlasemaks, parandades seeläbi väljundvõimsust ja pöördemomendi tihedust ning tõhusust. Teiseks kasutatakse kerget konstruktsiooni, et muuta pöörlemisinerts väikeseks. See tähendab, et see nõuab kiirete pöörlemisülesannete täitmiseks vähem energiat, vähendades seega energiatarbimist, pikendades tööiga ja parandades tööstabiilsust. Mootori pinge harmooniline on mähise täpse asukoha tõttu madal ja vaskplaadi pooli struktuur õhus on sile. Siinuslaine ajam ja kontroller võimaldavad mootoril toota sujuvat pöördemomenti. See funktsioon on eriti kasulik aeglaselt liikuvate objektide (nt mikroskoobid, optilised skannerid ja robotid) ja täpse asukoha juhtimise puhul, mis on võtmetähtsusega.

7. Hea soojuse hajumise efekt Tassi põhi on mõeldud soojuse hajutamiseks väljastpoolt, vähendades mõju tassi sisemisele korpusele. Võrreldes tahke tassi moodustumisega kuumeneb sisemine mootor tõenäolisemalt ja tahke tassi korpus ei saa mitte ainult soojust isoleerida, vaid ka soojust koguda. See mitte ainult ei suurenda soojuse hajumise pindala, vaid võib ka suurendada õhuringlust. Seda õhus levivat efekti saab saavutada ka õõnsa tassi välisläbimõõdu vähendamise või sisemise õõnsuse suurendamisega. Võrreldes tahke tassiga võib õõnes tass kasutada õhuvoolu soojuse eraldamiseks, tõhusamalt temperatuuri alandamiseks, mitte kergesti ülekuumenemiseks, et kaitsta sisemist mootorit. Vaskplaadi spiraali sise- ja välispinnal on õhuvool, mis on parem kui pilu rootori pooli soojuse hajumine. Traditsiooniline emailitud traat on manustatud räniteraslehe soonde, pooli pinnal on vähe õhuvoolu, soojuse hajumine on halb ja temperatuuri tõus on suur. Ame väljundvõimsus, vaskplaadi pooli mootori temperatuuri tõus on väiksem.

Selle rakendusala hõlmab robotitööstust, tänu oma väiksusele, suurele võimsusele, kiirele reageerimiskiirusele, saab kasutada roboti suureks kiiruseks ja sujuvaks liikumiseks ning täpseks positsioneerimiseks; meditsiiniseadmed, mida saab rakendada pumbale, meditsiinilisele lasersüsteemile, kirurgilisele robotile, õrnad seadmed peavad olema miniatuursed ja need peavad olema äärmiselt täpsed, õõnsa tassi mootor just nendele nõuetele vastama; kosmosetööstus, mida kasutatakse laialdaselt lennunduse tootmises, näiteks lennuki tiivakonstruktsioon, lennuasendi juhtimissüsteem, õhusõiduki kere edastusandmete jagamise süsteem, nutikad kardinad ja nutiteleviisor.

Ülaltoodud on mõned professionaalsed teadmised VSD Motorsi südamikuta alalisvoolumootorite kohta. Täpsema teabe saamiseks võtke meiega ühendust.