Vaakumpumba ehituslikud omadused

(1) Pumba üldine struktuur

Vaakumpumba pumba korpuse paigutus määrab pumba üldise struktuuri.

Vertikaalse konstruktsiooni sisse- ja väljalaskeavad on seatud horisontaalselt, mis on mugav torustike kokkupanekuks ja ühendamiseks. Kuid pumba raskuskese on kõrgel ja stabiilsus suurel kiirusel halb, seetõttu kasutatakse seda tüüpi enamasti väikeste pumpade jaoks.

Horisontaalse pumba sisselaskeava on üleval ja väljalaskeava on all. Mõnikord võib vaakumsüsteemi torustiku paigaldamise ja ühendamise hõlbustamiseks väljalaskeava ühendada horisontaalselt, see tähendab, et sisselaske- ja väljalaskesuunad on üksteisega risti. Sel ajal saab väljalaskeava avada vasakult või paremalt, välja arvatud väljalasketoru üks ots, teine ​​ots on blokeeritud või ühendatud möödaviiguventiiliga. Seda tüüpi pumbal on madal raskuskese ja hea stabiilsus suurel kiirusel töötades. Tavaliselt kasutavad seda struktuuri suured ja keskmise suurusega pumbad.

Pumba kaks rootori võlli on paigaldatud horisontaaltasapinnaga risti. Selle konstruktsiooni montaaživahet on lihtne juhtida, rootori kokkupanek on mugav ja pump võtab väikese ala. Samas on pumba raskuskese kõrgel, hammasratta lahtivõtmine ja kokkupanek on ebamugav ning määrimismehhanism suhteliselt keeruline.

(2) Pumba ülekanderežiim

Vaakumpumba kahte rootorit juhitakse suhteliselt sünkroonselt paari ülitäpse hammasratta abil. Veovõll on mootoriga ühendatud haakeseadise kaudu. Ülekandekonstruktsioonide paigutust on kahte peamist tüüpi: üks on see, et mootor ja käik asetsevad rootori samale küljele, nagu on näidatud joonisel. Käitavat rootorit juhib otse mootori otsakäik, nii et veo rootori võlli väändedeformatsioon on väike ja kahe rootori vahe ei muutu veovõlli suure väändedeformatsiooni tõttu, nii et vahe rootorite vahel töötab. protsessis ühtlane. Selle edastusmeetodi suurim puudus on: a. Veovõllil on kolm laagrit, mis raskendab pumba töötlemist ja kokkupanekut ning käigu lahtivõtmine ja reguleerimine on ebamugav; b. Üldine struktuur ei ole sümmeetriline ja pumba raskuskese on kallutatud mootori ja käigu suunas. kasti külg.

Funktsioonid:

(1) Suurem pumpamiskiirus laiemas rõhuvahemikus;

(2) Rootoril on hea geomeetriline sümmeetria, nii et vibratsioon on väike ja töö on stabiilne. Rootorite ning rootorite ja korpuse vahel on lüngad, määrimine pole vajalik ja hõõrdekadu on väike, mis võib sõiduvõimsust oluliselt vähendada, nii et on võimalik saavutada suurem kiirus;

(3) Pumba õõnsust ei pea pitseerima ja õliga määrima, mis võib vähendada õliaurude saastumist vaakumsüsteemi;

(4) Pumbakambris ei ole survet ega väljalaskeklappi. Lihtne ja kompaktne struktuur, tundlik pumbatava gaasi tolmu ja veeauru suhtes;

(5) surveaste on madal ja vesiniku pumpamise mõju on halb;

(6) Rootori pind on keeruka kujuga kumer silinder, mida on raske töödelda ja kontrollida.