Millised on kiiruse reduktorite ülekandepõhimõtted?

Reduktorit kasutatakse tavaliselt väikese kiiruse ja suure pöördemomendi ülekandeseadmete, mootori, sisepõlemismootori või muu suure kiirusega tööjõu jaoks käigukasti reduktori sisendvõlli kaudu väljundvõllil oleva suure käiguga, et saavutada suhe. käigunumbri suurusest on ülekandearv.

Reduktor on suhteliselt keerukas masin, mida kasutatakse kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks. Reduktoreid on erinevat tüüpi, erinevaid mudeleid, erinevatel tüüpidel on erinev kasutus. Vastavalt käigukasti reduktorile, ussireduktorile ja planetaarülekande reduktorile; ühe- ja mitmekäiguline reduktor; vastavalt käigu kujule, koonilise käigu reduktor ja silindriline reduktor; vastavalt jõuülekande paigutusele, šunt ja koaksiaalreduktor. Reduktorite mõistliku valiku hõlbustamiseks loetletakse valiku tegemisel ükshaaval mitmete levinud reduktorite tüübid, omadused ja kasutusalad.

1. Üheastmeline silindriline käigukasti reduktor

Üheastmeline silindriline reduktor sobib aeglustussuhteks 3–5. Ümmargused hambad võivad olla sirged, kaldus või inimese hambad, karbid on tavaliselt malmist või terasplaadiga keevitatud. Veerelaagrid, ainult rasked või spetsiaalsed suure kiirusega liuglaagritega.

2. Kaheastmeline silindriline reduktor

Kaheastmelisel silindrilisel käigukasti reduktoril on kolme tüüpi: paisuv, šunt ja koaksiaal, mis sobib aeglustussuhteks 8–40.

Laiendatud tüüp: suure kiiruse tase pika saba kaldus hambad, madala kiirusega hambad võivad olla sirged või kaldus hambad. Hammasratta asümmeetrilise paigutuse tõttu laagri suhtes on võlli jäikus suur ning pöördemomendi sisend- ja väljundotsad hoitakse hammasrattast eemal, et vähendada koormuse ebaühtlast jaotumist hamba laiuses. võlli paindedeformatsioon. Lihtne struktuur, kõige laialdasemalt kasutatav.

Šundi tüüp: kasutage tavaliselt kiiret taseme šunti. Kuna hammasratas on laagrite paigutuse suhtes sümmeetriline, on hammasratas ja võll ühtlasemad. Selleks, et vähendada võllile mõjuvat kogu aksiaalset jõudu, peaks kahe hammasrataste paari spiraalsuund olema vastupidine. Konstruktsioon on keerulisem, seda kasutatakse sageli suure võimsusega muutuva koormusega kohtades.

Koaksiaalne tüüp: reduktori aksiaalne suurus on suurem, keskmine telg on pikem ja jäikus on halb. Kui kahe suure käigu õlikümblussügavus on sarnane, ei saa kiirkäigukasti kandevõimet täielikult mängida. Sageli kasutatakse sisend- ja väljundtelje telje saitide jaoks.

3. Üheastmeline koonusülekande reduktor

Üheastmeline koonusülekande reduktor sobib reduktsioonisuhteks 2–4. Ülekandearv ei tohiks olla liiga suur, et vähendada koonusülekande suurust, mis soodustab töötlemist. Ainult kahe telje vertikaalse ristumiskohaga ülekande jaoks.

4. Cpered, silindriline reduktor

Kooniline ja silindriline reduktor sobib reduktsioonisuhteks 8–15. Koonhammasülekanne peab olema paigutatud suurel kiirusel, et vähendada koonusülekande suurust. Tevel hammasrattad võivad olla sirged või kumerad hambad. Silindriline hammasratas on kaldus käik, nii et see võib kompenseerida kaherattalise käigu aksiaaljõudu.

5. Ussi-tigukäigu reduktor

Seal on peamiselt silindriline ussi reduktor, kaartoru spiraalne ussi reduktor, koonuse ussi reduktor ja tigukäigu reduktor, mille hulgas on kõige sagedamini kasutatav silindriline ussi reduktor.

Usside reduktor sobib aeglustussuhteks 10–80. Kompaktne struktuur, suur ülekandearv, kuid madal ülekandetõhusus, sobib väikese võimsusega, tühimikega töökordadeks. Kui ussi ümbermõõt on V 4 ~ 5 m/s, on uss madalam ja määrdejahutus on hea; kui V 4 ~ 5 m/s, on õli segamiskadu suur, üldiselt on uss ülemine.

6. planeet-käigukast kiiruse reduktor

Struktuurilistel põhjustel on minimaalne üheastmeline aeglustus 3, maksimaalne tavaliselt mitte üle 10, tavaline aeglustusaste on: 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10, aeglustusaste ei ole tavaliselt suurem kui 3, kuid mõnel suurel aeglustusel on 4-astmeline aeglustus kui kohandatud reduktoril.

Võrreldes teiste reduktoritega on planetaarsel reduktoril kõrge jäikus, kõrge täpsus (üheastmeline on võimalik saavutada vähem kui 1 punkt), kõrge ülekandetõhusus (üheastmeline 97% -98%), suur pöördemoment, mahusuhe , eluaegne hooldusvaba ja nii edasi. Nende omaduste tõttu paigaldatakse planetaarne reduktor enamasti samm- ja servomootorile, et vähendada kiirust, suurendada pöördemomenti ja sobitada inertsi.

Ülaltoodud on meie VSD-mootor, et jagada teiega käigukasti mootori kiiruse reduktorite teadmisi. Lisateabe saamiseks võtke vastamiseks ühendust meie professionaalse klienditeenindajaga. Täname teid klõpsamise ja vaatamise eest.