Millised on mootorikorpuste tüübid?

Šassii on mootori peamine konstruktsiooniosa, millel on suur mõju mootori vahetatavusele ja õhuvahe ühtlusele ning mida on keeruline töödelda. Seetõttu on mootori kasutamisel oluline šassii mõistlik valik, erinevatele šassiile sobivad erinevad mootorid, järgnevalt tutvustame mootori šassii tüüpi

1. Magnetjuhtivus: šassii magnetjuhtivuse järgi võib selle jagada magnetjuhtivuse šassiiks ja mittejuhtivaks šassiiks. Magnetiliselt juhtivaid šassiid kasutatakse alalisvoolumootorite ja pöörlevate sünkroonmootorite jaoks. Mittejuhtivaid aluseid kasutatakse asünkroonmootorite, pöörlevate sünkroonmootorite ja muude virnastatud staatorisüdamikega mootorite jaoks.

2. Tooriku jõudlus: valatud ja keevitatud šassiid saab eristada erinevate šassii toorikutega. Keevitatud šassii jaoks kasutatakse terast. Saadaval on valuterasest, malmist ja valatud alumiiniumisulamist. Valatud terasest või terasplaadist keevitatud konstruktsiooni kasutatakse enamasti magnetistmetes.

3. Istmete materjalid: halli malmi kasutatakse üldiselt mittejuhtivate istmete jaoks, malmist istmed on odavamad ja lihtsamad toota ning nende mehaaniline tugevus talub enamiku väikeste ja keskmise suurusega mootorite nõudeid. Ainult seal, kus on vaja suurt mehaanilist tugevust, näiteks plahvatuskindlad mootorid ja meremootorid, kasutatakse ülitugevaid malmist või terasest istmeid.

4. Kergsulam: Viimastel aastatel on väikeste vahelduvvoolumootorite ja mikromootorite masstootmises üha tavalisem alumiinium-ränisulami või alumiinium-magneesiumisulami survevalamine šassiidesse. Šassii sisemine rõngas ei vaja töötlemist, eemaldades mõned kinnitusdetailid, vähendades samal ajal ka väikeste mootorite kaalu, mis on selle struktuuri erinevus otse staatori südamiku valamisel alumiiniumsulamist. Alumiiniumsulami puudused hõlmavad selle suuremat materjalikulu, väiksemat mehaanilist tugevust ja halba kulumiskindlust.

5. Keevitatud šassii: suuri mootoreid, mille staatori südamikud on välisläbimõõduga üle 1 meetri, on nende väikese võimsuse ja mootori suure kaalu tõttu tavaliselt kasutatud terasest ja terasplaadist keevitatud šassiiga. Võrreldes malmist šassiiga on samadel mehaanilise tugevuse ja konstruktsiooni jäikuse tingimustes keevitatud šassii kaal kergem. Keevitamisel pole vaja spetsiaalset vormi, mistõttu on kulu madalam ja tootmistsükkel lüheneb.

6. Integreeritud ja eraldatud: Erineva istme struktuuri järgi saab selle jagada integreeritud istmeks ja eraldatud istmeks. Üldiselt kasutatakse integraaltüüpi. Eraldi istme struktuur on vähem jäik ja selle töötlemisaeg on pikem. Selle eeliseks on lihtne paigaldamine ja hooldus. Integreeritud iste on tavaliselt valmistatud lihtsa ringikujuliseks, mille alumises osas on kaks või neli jalga mootori paigaldamiseks. Silindrilisel masinaalusel on parim töötlus.

7. Muud tüübid: näiteks vastavalt erinevatele kaitse- ja jahutusviisidele võib need jagada avatud tüüpi, kaitsetüüpi, suletud tüüpi, plahvatuskindlat tüüpi jne. Suletud ja plahvatuskindlat tüüpi šassiil on tavaliselt jahutusradiaator. välispinnal, samas kui teistel šassiidel pole jahutusradiaatorit. Vastavalt masinajalgade olemasolule või puudumisele võib need jagada šassii orgaanilisteks jalgadeks ja mittemasinajalgadeks.

Ülaltoodud eesmärk on tutvustada teile mootori šassii tüüpi, saate valida sobiva mootori šassii vastavalt nende enda mootori tegelikule olukorrale, lisateavet teretulnud igal ajal konsulteerima Vshida mikromootoriga!