Millised on mootorivõlli projekteerimise tehnoloogiad?

Mootori võll on silindriline osa, mis ulatub mootorist ja selle korpusest välja. Võll on peamine tugi ja ühendus mootori armatuuriosale ja mootori poolt genereeritava võimsuse väljundile ning võll peab vastama konkreetsetele tehnilistele standarditele, kuna mootori võlli vale konstruktsioon võib põhjustada ebapiisava võlli raadiuse ja pingekontsentratsioone. paigaldusasendi muutmine võib lühikese aja jooksul põhjustada katastroofilist võlli riket. Täna selgitame mootorivõllide projekteerimisvõtteid.

1. Jäikus ja tugevus

Mehaanilised jõud ja momendid, mis võllile mootori töötamise ajal mõjuvad, sõltuvad mootori tüübist ja ajamisüsteemist. Peamisteks jõududeks on rootorisõlme enda gravitatsioonijõud, rootori ekstsentrilisusest tulenev ühesuunaline magnetjõud, tasakaalustamata kaalust tulenev tsentrifugaaljõud ja võlli pikendusotsa ajamseadme poolt võllile rakendatav koormusmoment. Mootori töötingimustest ja võlli töötlemisest tulenevate jääkdeformatsioonide või kahjustuste vältimiseks peab mootori võll olema esiteks piisavalt tugev. Samal ajal peab mootori võllil olema piisavalt jäikust, et võll töötaks, samuti tuleks arvesse võtta võlli kriitilist kiirust ning võlli töökiiruse ja kriitilise kiiruse vahel peaks olema piisav erinevus. vältida resonantsi ja vajadusel on oluline jälgida kriitilist kiirust, eriti kiirete mootorite puhul.

2. Pinna karedus

Pinna karedus on peamine pinnakvaliteedi kontrolli parameeter. Liugelaagrite puhul kahjustab liiga suur pinnakaredus otseselt kontaktpinna õlikilet ja suurendab laagri kulumist. Ja vastupidi, liiga madal pinnakaredus põhjustab võlli ja laagri molekulide vahel hõõrdumist, mis on samuti kahjulik. Seetõttu kontrollime sageli erinevate materjalide kasutuse vahemikku ja kasutustingimuste erinevusi, vastavalt on ka juhtimisvahemik muutunud. Veerelaagrite puhul, kui pinna karedus ei vasta nõuetele, vähendab võlli laagriosa laagri sisemise rõnga kontaktpinda. Lõdvenemisel tekib müra ja laagrikõrinat. Koormusseadmega ühendamise täpsust mõjutab otseselt võlli pikendusosa, mis samuti kipub tekitama vibratsiooni ja müra. Südamiku osa põhjustab staatori ja rootori vahelise õhupilu muutumise ja laastu paigutuse tasasuse, mis mõjutab mootori jõudlust ja laastu mähise keerukust.

3. Sirgus (TIR)

Kui võlli kere üldine sirgus ei vasta nõuetele, põhjustab see võlli südamikuosa tasakaalustamatust ja mootori vibratsiooni, see põhjustab võlli ja laagriosa kontaktpinna kaldu. , mille tulemuseks on madal mootori kiirus ja suur vool ning see põhjustab võlli pikendusosa ühendusvibratsiooni ja müra. Sisuliselt on võlli sirgus mootori normaalseks tööks nõue. Erijuhtudel peab võlli materjalil olema teatav korrosioonikindlus.

Ülaltoodud on mootori võlli konstruktsiooni tehnilised parameetrid, loodan, et see aitab teid, lisateabe saamiseks võtke ühendust Vshida mikromootoriga