Millised on alalisvoolu püsimagnetmootori kommutaatori kontrollimise elemendid?

Kommutatsiooni normaliseerimise kontroll on levinud meetod kommutatsiooniõnnetuste põhjuste leidmiseks ja alalisvoolu püsimagnetmootori tõrkeotsinguks, see sisaldab järgmisi põhielemente, mõistame

1. mõõta kommutaatori kiipidevahelist takistust

Kommutaatori kiibivahelise takistuse mõõtmine võib kindlaks teha, kas tõstetükk on katki ja kas kommutaatori kiibi vahel on lühis. Kiipidevahelise takistuse kontrollimine toimub üldjuhul astmelisel meetodil, kuid võib kasutada ka spetsiaalseid kiipidevahelise takistuse mõõtmise seadmeid.

2. Kommutaatori pöörde mõõtmine

Kui kommutaator on deformeerunud või ekstsentriline, paneb see harja hüppama ja libisemiskontakt ei ole jooksmisel ideaalne ning teatud väärtuse ületamisel põhjustab see kommutaatori halvenemist. Suure kiirusega mootorid ja mitmesuunalise armatuuri mähisega mootorid on tundlikumad.

3. Pintsli keskmise suurusega pinnakontroll

Eriti suurte mootorite, pööratavate mootorite ja suure kiirusega mootorite puhul peaks harja neutraalasend olema üldiselt rangelt põhiposti keskjoonel. Kui harjad kalduvad neutraaljoonest kõrvale, toimub kommutatsioon ülekiiruse ja viivitusega. Pikisuunaline armatuurireaktsioon muudab mootori väliskarakteristikuid erinevatel kiirustel kahel juhtimismeetodil, samuti erinevaid väliseid omadusi ja erinevat kommutatsioonitugevust kahe juhtimismeetodi puhul. Kui harja kõrvalekalle neutraalasendist on suur, tekitab mootor koormuseta sädemeid, kui kommutatsioonielement siseneb põhipooluse voo piirkonda.

Ülaltoodud on alalismagneti mootori kommutaatori kontrollimise üksused, loodan, et see aitab teid, rohkem seotud teavet on teretulnud meiega igal ajal konsulteerima