Millised on harjadeta alalisvoolumootorite rakendused autodes?

Selle asemel, et kasutada mähiste voolu reguleerimiseks kommutaatorit, kasutab harjadeta alalisvoolumootor voolu läbimiseks elektroonilist kommutaatorit, mis loob vahelduvvoolu signaali, mis paneb mootori tööle. Lorentzi jõuseadus ütleb, et kui voolu kandev juht asetatakse magnetvälja, kogeb see jõudu. Reaktsioonijõu tõttu kogevad magnetid võrdseid ja vastupidiseid jõude. Millised on harjadeta alalisvoolumootorite rakendused autodes? Tutvustame teile Vshida mikromootoreid.

1. Auto õhupuhasti harjadeta alalisvoolumootor. Tsentrifugaalventilaatori labasid käitavad tavaliselt sõidukisse paigaldatud puhastites olevad harjadeta alalisvoolumootorid, et eemaldada saastunud õhk. Mootori vooluahela plaan määrab harjadeta alalisvoolumootori korpuse ja sageli kasutatakse kahefaasilist silla kommutatsiooni juhtimisahelat. Südamiku hammastel saab sisemist staatori mähist kergemini kerida. Staator ja staatori mähised asuvad harjadeta alalisvoolumootori välimise rootori sõlme sees. Kommutatsiooniajami ahelas kasutatakse lihtsa struktuuriga rakendusspetsiifilist integraallülitust (ASIC), mis täidab juhtimis- ja kaitseülesandeid.

2. Rattaveoline harjadeta mootoriga alalisvoolumootor. Tänapäeval on neli peamist rataste vedamiseks kasutatavate mootorite kategooriat harjadeta alalisvoolumootorid, vahelduvvoolu asünkroonmootorid, alalisvoolu harjamootorid ja reluktantsmootorid. Pärast mõningast kasutamist arvatakse, et harjadeta alalisvoolumootoril on selged eelised. Elektriautot toidavad otse neli eraldi rummumootorit. Inverter loobub mehaanilisest kommutaatorist ja harjab elektrilise kommutatsiooni kasuks. Selle struktuur on lihtne ja praktiline suurel kiirusel töötamiseks ega sega mootorikere rehvide vahetamisel.

3. Autode kliimaseadmete harjadeta alalisvoolumootorid. Autode kliimaseadmete puhul võib madalpinge ja suure vooluga harjadeta alalisvoolumootorite väljatöötamine lahendada harjatud alalisvoolumootorite puudusi, nagu kõrge müra, lühike eluiga ja keeruline hooldus, ning parandada mootori jõudlust. Konstruktsiooni piirangud muudavad harjadeta alalisvoolumootori disaini keerukamaks. Kahe piluga konstruktsioon moodustab staatori augustamise. Rootor on 4-pooluseline struktuur, mille pinnale on kinnitatud püsimagnetid ning kuna see on madalpinge ja suure vooluga tüüpi, on kaks juhet paralleelselt mähitud, et vähendada traadi läbimõõtu ja tagada voolutihedus. ei tule liiga kõrgeks. Valituks on valitud haruldaste muldmetallide püsimagnetite materjal NdFeB.

Ülaltoodud on harjadeta alalisvoolumootorite kasutamine autodes, mida oleme teile tutvustanud. Rohkemate uudiste ja teabe saamiseks võtke meiega ühendust. Ootan teie päringut.