Ratta mootori ehitusvorm

Mootor, pidur, reduktormehhanism ja soojuseraldussüsteem moodustavad tavaliselt ratastega mootori jõusüsteemi. Sõltuvalt mootori rootori tüübist jagunevad ratasmootori jõusüsteemid kahte peamist tüüpi konstruktsioonideks: sisemise rootori tüüp ja välimise rootori tüüp. Järgnevalt tutvustame neid kahte tüüpi mootoreid.

Kiirete rootorirataste mootorite eelised on suur erivõimsus, kerge mass, väiksus, kõrge efektiivsus, madal müratase ja madal hind; reduktorseadme kasutamine aga vähendab efektiivsust ja suurendab vedrustamata massi ning mootori maksimaalset kiirust piiravad sellised tegurid nagu mähise kadu, hõõrdekadu ja muutuva kiirusega mehhanismi võimekus. Kuna välimine rootor on otse rattaga ühendatud ilma reduktormehhanismita, on väikese kiirusega välisrootori mootoril lihtne struktuur, väikesed aksiaalsed mõõtmed, suur erivõimsus, see suudab juhtida pöördemomenti laias kiirusvahemikus ja reageerib kiiresti. Puuduseks on see, et pöördemomendi suurendamiseks tuleb suurendada mootori suurust ja massi, mis toob kaasa suuremad kulud ja väiksema kiirenduse efektiivsuse.

Ülaltoodud on rummu mootori kahe struktuuri tutvustus, kui soovite rummu mootori kohta rohkem teada saada, võtke julgelt ühendust Vshida mikromootoriga