Droonimootori põhitutvustus – kuidas mootorit lugeda

Drooni lennusüsteemis mängivad mootorid võtmerolli, kuna need juhivad otse lendu. Mootori jõudlus ei määra mitte ainult seda, kas UAV suudab edukalt õhku tõusta, hõljuda, maanduda ja paindlikult liikuda, vaid sellel on oluline mõju ka selle üldisele lennuajale ja stabiilsusele. Kui mootori võimsus on ebapiisav, piiratakse UAV lennukiirust ja kõrgust ning lühendatakse lennuaega. Seetõttu on drooni jõudluse seisukohalt ülioluline valida suure kasuteguriga ja suure võimsusega mootor.

 

 

1. Drooni mootori ehitus

Drooni mootor on enamasti harjadeta mootori konstruktsioon. Harjadeta mootor koosneb tavaliselt mutrist, rootorist, topeltlaagrist, staatorist, seibist, alusest ja lukustuskruvist ning muudest komponentidest, mis on kompaktsed ja väga täpsed. Täpsemalt sisaldab rootori osa magnetit, võlli ja korpust, staator aga räniteraslehest ja emailitud traadist. See disain ei taga mitte ainult mootori suurt väljundvõimsust, vaid parandab ka mootori stabiilsust ja vastupidavust.

 

Võtke näiteks VSD mootorid, millel on tugev titaanist/alumiiniumisulamist korpus ja mis on varustatud kvaliteetse 48SH/N52H kumera magnetterase ja imporditud NMB laagritega, mis tagavad ülimalt suure vastupidavuse. Lisaks kasutavad VSD mootorid sõjalise kvaliteediga kuumuskindlaid mähiseid, et tagada stabiilsus kõrgetel temperatuuridel ja tugevate vibratsioonide korral. Mootori sees kasutatav 0,2 mm paksune räniterasest lehtstruktuur vähendab tõhusalt mootori kuumust ning parandab mootori üldist efektiivsust ja vastupidavust, muutes selle pikaajalistel lennuülesannetel endiselt hästi toimivaks.

 

2. drooni mootori suurus

Droonimootori valimisel märgitakse mootori suurust tavaliselt "2206", "2306" ja muud mudeli identifikaatorid. Mootori mudel koosneb neljast numbrist, kaks esimest numbrit näitavad staatori pooli läbimõõtu (ühik: mm) ja kaks viimast numbrit näitavad staatori pooli kõrgust. Näiteks mootoril 2206 on staator läbimõõduga 22 mm ja kõrgusega 6 mm. See mõõtmete kodeerimise meetod sobib peaaegu kõigi välisrootormootorite kaubamärkide jaoks ja aitab kasutajatel kiiresti mõista mootori füüsilisi näitajaid.

 

VSD ulatuslik tootesaridrooni mootoridtoetab erinevate spetsifikatsioonide, sealhulgas 2206, 2207, 2208, 2806, 2807, 2810, 2812, 3110 ja 3115 valikut ja kohandamist. Kasutajad saavad paindlikult valida sobiva mootorimudeli vastavalt oma vajadustele ning VSD pakub ka kohandamisteenuseid, et tagada mootor on täiuslikult kohandatud UAV konkreetse rakenduse stsenaariumiga.

 

 

 

3. Drooni mootori KV väärtus

KV väärtus on harjadeta alalisvoolumootori üks olulisi parameetreid. KV väärtus (ühik: RPM/V) näitab kiirust, mille mootor suudab jõuda iga 1 V pingega, mida rakendatakse tühikäigul. Näiteks 880 KV mootor saavutab 880 p/min, kui 1 V rakendatakse ilma koormuseta. See väärtus võib aidata kasutajatel mõista seost mootori kiiruse ja pinge vahel ning valida õige mootori vastavalt UAV rakendusvajadustele.

 

Mida väiksem on KV väärtus, seda väiksem on mootori pöörlemiskiirus, kuid see talub kõrgemat pinget, seega sobib suuremat pöördemomenti nõudvate stsenaariumide jaoks ja saab juhtida suurema läbimõõduga propellereid. Ja kõrgemal KV mootoril on suurem kiirus, mis sobib väikese suurusega, kiiresti pöörlevate propellerite juhtimiseks. VSD pakub mitmesuguseid KV väärtuse valikuid, sealhulgas 900 KV, 1350 KV, 1750 KV ja 2400 KV mudeleid, et rahuldada erinevaid vajadusi alates kiirest kergest koormusest kuni suure pöördemomendi koormuseni.

 

4. Drooni mootori mähis pöördub

Mootori pooli pöörete arv on mõnel mootoril tähistatud kui "9T", "13T" jne, mis näitab staatori mähise pöörete arvu. Pöörete arv on tihedalt seotud KV väärtusega, tavaliselt on väiksema KV väärtusega mootori mähise keerdude arv väiksem ja traat jämedam, mis sobib suuremõõtmelise propelleri juhtimiseks madalal kiirusel; Ja suurema KV väärtusega mootoril on rohkem pöördeid ja peenemad juhtmed, mis sobib kiire väikese propelleriga sõitmiseks.

 

VSD mootorimähise pesade arvu saab kohandada vastavalt kliendi vajadustele, mida rohkem pilusid, seda kõrgem on mootori efektiivsus, mis sobib eriti hästi keerukate lennustsenaariumide nõuetega tegelemiseks. Muidugi võib suurem pesade arv tuua kaasa suuremad tootmiskulud, kuid mootori parem jõudlus on sageli nõudlike rakenduste jaoks raha väärt.

 

5. Drooni mootori tühivooluvool ja pinge

Drooni mootori tühikäigutestis on tühivooluks vool, mida mõõdetakse määratud tühikäigupinge (tavaliselt 10 V või 24 V) rakendamisel. See parameeter aitab hinnata mootori tõhusust ja energiatarbimist. Mida väiksem on tühivooluvool, seda väiksem on mootori energiakadu ja suurem kasutegur, mis aitab drooni vastupidavust pikendada. VSD mootor on suurepärane tühivoolu ja tõhususe osas ning suudab rahuldada erinevate rakenduste vajadusi, eriti UAV-rakenduse stsenaariumi pikema vastupidavuse ja stabiilsuse saavutamiseks.

 

6. Drooni mootori maksimaalne vool ja võimsus

Drooni mootor peab arvestama töötamisel maksimaalse voolu ja võimsusega. Maksimaalne vool või võimsus viitab piirile, mida mootor suudab kahjustamata vastu pidada. Näiteks maksimaalne pidev vool, mis on märgistatud "16A/180s", tähendab, et mootor võib 180 sekundit pidevalt töötada 16A juures ilma kahjustamata. Üle selle väärtuse võib mootor üle kuumeneda või isegi kahjustuda, mistõttu tuleb praktilisel kasutamisel tagada, et vool püsiks ohutus vahemikus. VSD mootorid toimivad hästi maksimaalse voolu- ja võimsustaluvusega, mistõttu sobivad need rakendustesse, mis nõuavad pikki suure koormusega lende.

 

7. Drooni mootori sisetakistus

Mootori armatuuris on sisetakistus, kuigi väärtus on tavaliselt väike, kuid kümnete amprite vooluga droonimootoris ei saa selle sisetakistuse mõju tähelepanuta jätta. Sisetakistuse olemasolu tõttu muundatakse osa elektrienergiast soojusenergiaks, muutes mootori kuumaks ja mille tulemuseks on efektiivsuse vähenemine. Seetõttu on mootori kõrge efektiivsuse säilitamiseks ja ülekuumenemise vältimiseks hädavajalik voolu mõistlik disain ja juhtimine.

 

Selle probleemi lahendamiseks pööravad VSD mootorid erilist tähelepanu soojuse hajumise disainile. Mootori kest on valmistatud kõrge soojusjuhtivusega titaani/alumiiniumi sulamist, mis parandab tõhusalt soojuse hajumise efektiivsust. Lisaks sellele on VSD mootorikonstruktsioonil poorne ventilatsioonikonstruktsioon, mis aitab veelgi mootoril säilitada madalat temperatuuri suure koormuse korral, parandades mootori efektiivsust ja kasutusiga.

 

8. drooni mootori jõudluse parameetrite tabel

Mootori jõudlusparameetrite tabel aitab kasutajatel selle tõhususe, võimsuse ja tõukejõu näitajaid selgemalt mõista. Tõhusus (ühik: g/W) on laialt kasutatav jõudluse hindamise standard, mis näitab genereeritud tõukejõudu elektrienergia vati kohta. Need andmed võivad anda võrdlusaluse vastavalt mootori erinevatele töötingimustele ning disainer saab valida sobiva mootori ja propelleri kombinatsiooni, et tagada UAV parim jõudlus.

 

Elektrivõimsus (W)=mootori sisendpinge (V) × efektiivne vool (A)

 

Mootori efektiivsus=Mehaaniline võimsus (W) / elektriline võimsus (W)

 

Oluline on märkida, et mootori efektiivsus ei ole fikseeritud ja see muutub sisenddrosseli ja koormuse (propeller) muutumisel. Sama sõukruvi puhul suureneb sisendvoolu suurenemisel ka soojus- ja muu energiakadu, väheneb mehaanilise võimsuse osakaal ning vastavalt võib väheneda ka mootori kasutegur. Seetõttu aitab mõistlik mootori ja koormuse sobitamine drooni üldist jõudlust parandada.

 

VSD on hästi teadlik klientide nõudlusest mootori jõudlusandmete järele ning iga mootorit testitakse põhjalikult täiustatud testimisseadmetega ja see pakub üksikasjalikke jõudlustesti lehti. Sellised andmed annavad klientidele teadusliku aluse õige mootoritüübi valimiseks ja propelleri konfigureerimiseks, tagades mootori tõhusa kasutamise.

 

 

Harjadeta mootori põhitööpõhimõte on kasutada mähist läbiva voolu tekitatud magnetvälja ja püsimagneti vahelist koostoimet rootori pöörlema ​​panemiseks. Täpsemalt, magnetiline efekt tekib pärast seda, kui vool läbib staatori pooli ning samasooliste tõukejõud ja vastandite külgetõmbejõud tekitatakse rootoris oleva püsimagnetiga, mis surub mootori pidevat pöörlemist.

 

Kuna staator on fikseeritud ja rootori püsimagnet peab pidevalt pöörlema, muudab harjadeta mootor magnetvälja, muutes voolu suunda, et juhtida rootori pöörlemist. Kolmefaasilise harjadeta mootori puhul kasutatakse tavaliselt kolmefaasilist sillaühendust ja juhtimisrežiim "kaks kaks sisse". See tähendab, et kui mootori rootor pöörleb 120 kraadi, teostab inverteri lüliti toru kommutatsiooni, nii et staatori magnetvälja suund muutub, et soodustada jätkuvalt rootori pöörlemist.

 

VSD harjadeta mootor kasutab täpset juhtimiskonstruktsiooni, et tagada pöörlemise ajal täpne ja tõhus vooluvahetus, tagades seega sujuva väljundvõimsuse. See juhtimismeetod mitte ainult ei paranda mootori reageerimiskiirust, vaid säilitab ka kõrge stabiilsuse ja töökindluse keeruliste lennustsenaariumide korral.

 

 

VSD, mis asutati 2011. aastal ja mille peakontor asub Hiinas Shenzhenis, on professionaalne mikromootorite tootmisettevõte, mis ühendab teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi. Ettevõte on pühendunud kvaliteetsete ja suure jõudlusega mootoritoodete turule pakkumisele, selle peamised tooted hõlmavad väärismetallist mootorit, süsinikharja mootorit, käigukasti, harjadeta mootorit, õõnsa tassi mootorit, rattamootorit ja alalisvoolupumpa, õhupumpa, solenoidventiili. ja muud tüüpi mootorid. Täiustatud tootmistehnoloogia ja range kvaliteedijuhtimise abil on Kautexi, Panasonicu, Philipsi ja teiste rahvusvaheliste tuntud ettevõtete poolt laialdaselt eksporditud VSD tooteid Euroopasse, Ameerikasse ja Kagu-Aasiasse ning teistesse riikidesse ja piirkondadesse.

 

VSD järgib alati oma toodete kõrgeid kvaliteedinõudeid, on läbinud CE, REACH, ROHS, IATF16949 ja muud rahvusvahelised sertifikaadid ning võitnud riikliku kõrgtehnoloogilise ettevõtte sertifikaadi. Ettevõte investeerib igal aastal teadus- ja arendustegevusse 2,6 miljonit jüaani ning laseb turule keskmiselt iga kahe kuu tagant uue mootori, et rahuldada muutuvat turunõudlust. Tehase pindala on üle 10,{5}} ruutmeetri, seal töötab üle 500 esiliini töötaja ja üle 100 juhtivtöötaja, sealhulgas 25 teadus- ja arendustöötajat. Igakuine toodang on 4,5 miljonit ühikut mootorit. tagada toodete tarnimise stabiilsus ja tarne kõrge efektiivsus.

VSD pakub tehase otsemüüki, tuginedes päritolu eelistele ja tõhusale tootmisprotsessile, toodetel on märkimisväärne konkurentsivõimeline hind ja usaldusväärne kvaliteet. Kohandatud vajadustega klientidele pakub VSD ka professionaalseid OEM- ja ODM-teenuseid, mida saab kohandada vastavalt klientide konkreetsetele vajadustele. Samal ajal kutsub VSD kliente külastama tehast, et saada rohkem teavet selle tootmisseadmete ja protsesside kulgemise kohta. Olete teretulnud igal ajal kohtumise kokku leppima.

 

Üle kümne aasta kestnud tööstuse kuhjumise ja tehnoloogia sademete tõttu on VSD alati pühendunud uuendustele ja kvaliteedile, jätkuvalt pakkunud klientidele kvaliteetseid ja usaldusväärseid mootoritooteid ja -lahendusi ning saanud usaldusväärseks mootoritarnijaks globaalsel turul.